目前A期、李亚B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，鹏直将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，播哭其中前往香港的短途航线历时3天2晚，播哭将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

顺应中国逐步步入老龄化社会、卖惨鼓励多胎生育的趋势，卖惨以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、李亚踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。迎接变化此前为市场重启做准备时，鹏直我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

播哭MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，卖惨让我们对中国市场更具信心和期待。

很多旅客都是中老年人，李亚船员很多是外籍不会说中文，李亚沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，鹏直从游客类型来看，鹏直当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，播哭没有恢复通关之前，播哭每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：卖惨佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。该公司之前日均供港水产量7至8吨，李亚如今一天可供港20至30吨。

运输效率方面，鹏直之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。由于赴港时间缩短了，播哭水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。